લગભગ ત્રણ સદીઓથી ન્યૂ સ્પેનની ખાણો મેક્સિકોમાં રહેતા ક્રીઓલ્સ અથવા સ્પેનિયાર્ડ્સની માલિકીની હતી, અને સ્વતંત્ર જીવનના પ્રથમ વર્ષો સુધી એવું નહોતું થયું કે વિદેશી મૂડીને મેક્સીકન ખાણમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી.
આમ, 19 મી સદીના અંતે, બ્રિટીશ, ફ્રેન્ચ અને મોટે ભાગે ઉત્તર અમેરિકન કંપનીઓ, ઝેકાટેકસ, ગ્વાનાજુઆટો, હિડાલ્ગો, સાન લુઇસ પોટોસ અને જાલીસ્કો સહિતના રાજ્યોમાં કાર્યરત હતી.
કેટલીક કંપનીઓ જૂની ખાણોના શોષણને ફરીથી શરૂ કરે છે, અન્ય કેટલાક રાજ્યોમાં જમીન સંપાદન કરે છે, અને અન્ય લોકો, નવી ડિપોઝિટની શોધમાં, દેશના સૌથી દૂરસ્થ પ્રદેશોની શોધ કરે છે અને પોતાને લગભગ અપ્રાપ્ય સ્થળોએ સ્થાપિત કરે છે, જે સમયની સાથે, છેવટે પસાર થાય છે. તેઓ ત્યજી દેવામાં આવે છે. આમાંની એક સાઇટ - જેનો ઇતિહાસ અજ્ isાત છે - તે ચિયાપાસ રાજ્યની સાન્ટા ફે માઇન છે.
આ પ્રદેશના મોટાભાગના રહેવાસીઓ માટે તે સ્થળ "લા મીના" તરીકે ઓળખાય છે, પરંતુ તેનો મૂળ શું છે તેની ખાતરી માટે કોઈને ખબર નથી.
ખાણ પર જવા માટે અમે એક માર્ગ અપનાવીએ છીએ જે ફેડરલ હાઇવે નં. ના કાંઠે સ્થિત એક સમુદાય, અલ બેનિફિસોમાં શરૂ થાય છે. 195, ની ઉત્તરીય હાઇલેન્ડઝની તળેટીમાં ચિયાપાસ.
સાન્ટા ફેમાં મુખ્ય પ્રવેશદ્વાર 25 મીટર highંચાઈએ 50 મીટર પહોળો છે, જે પર્વતની જીવંત પથ્થરમાંથી કોતરવામાં આવ્યો છે. તેની તીવ્રતા અને સુંદરતા અપવાદરૂપે છે, એટલી હદે કે તેઓ અમને માને છે કે આપણે કુદરતી ગુફામાં છીએ. અન્ય ઓરડાઓ મુખ્ય પોલાણમાંથી areક્સેસ કરવામાં આવે છે અને આ ઘણી ટનલથી આંતરિક તરફ દોરી જાય છે.
અમારી પાસે ચાર સ્તરો પર વીસ જેટલી ટનલ ખુલી છે, તે બધા નિ unશસ્ત્ર છે, એટલે કે, તેઓ બીમ અથવા બોર્ડ દ્વારા સપોર્ટેડ નથી, કારણ કે તે ખડકમાં ડ્રિલ્ડ છે. કેટલાક વ્યાપક લાગે છે, અન્ય નાના સિંકહોલ્સ અને અંધ ટનલ છે. એક લંબચોરસ ખંડમાં અમને ખાણ શાફ્ટ મળે છે, જે એક vertભી શાફ્ટ છે, જેના દ્વારા કર્મચારીઓ, સાધનો અને સામગ્રીઓ પાંજરા દ્વારા માધ્યમથી અન્ય સ્તરે એકત્રીત કરવામાં આવી હતી. અંદરની નજર એ દર્શાવે છે કે નીચલા સ્તરે આઠ કે 10 મીટરની સપાટીએ છલકાઇ છે.
જો કે ખાણ એક કેવર સાથે ચોક્કસ સમાનતાઓ ધરાવે છે, તેની શોધખોળ વધારે જોખમો આપે છે. સંભાવના દરમિયાન અમને ઘણી ટનલમાં ગુફા-ઇન્સ મળ્યાં. કેટલાકમાં માર્ગ સંપૂર્ણપણે અવરોધાય છે અને અન્યમાં અંશત.. અન્વેષણ ચાલુ રાખવા માટે, સાવચેતીપૂર્વક કોઈ અંતરથી સ્લાઇડ થવું જરૂરી છે.
આ ગેલેરીઓ સરેરાશ બે મીટર પહોળાઈને બીજા બે મીટર highંચાઈથી માપે છે અને તેમના માટે પૂર આવવાનું સામાન્ય છે, કારણ કે ડેમો અને ઘૂસણખોરીનું પાણી લાંબી પટ્ટીમાં જમા થાય છે. પાણી અમારી કમર સુધી, અને કેટલીકવાર અમારી છાતી સુધી, અમે એક માર્ગમાં જઈએ છીએ જ્યાં પૂરના વિભાગો અને સૂકા વિભાગો વૈકલ્પિક રીતે ભરાય છે.
છત પર આપણે શોધી કા્યું કે કેલ્શિયમ કાર્બોનેટ સ્ટેલેક્ટાઈટ્સ બે સેન્ટિમીટર લાંબી અને દિવાલો પર અડધા મીટર લાંબી અટકી. આનાથી પણ વધુ આશ્ચર્યજનક એ છે કે નીલમણિ લીલા અને રસ્ટ લાલ સ્ટેલેક્ટાઈટ્સ, ગુશિંગ્સ અને સ્ટ copperલેગ્મિટ્સ, તાંબુ અને લોખંડના અયસ્કમાંથી વહેતા રચાય છે.
આજુબાજુનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, ડોન બર્નાર્ડિનો અમને કહે છે: "તે માર્ગને અનુસરો, પુલને પાર કરો અને ડાબી બાજુએ તમને લા પ્રોવિડેન્સિયા નામની ખાણ મળશે." અમે સલાહ લઈએ છીએ અને ટૂંક સમયમાં જ અમે મોટા ઓરડાની થ્રેશોલ્ડ પર હોઈએ છીએ.
જો સાન્ટા ફે ખાણ તે પ્રશંસા લાયક છે, લા પ્રોવિડેન્સિયા કલ્પના કરેલી દરેક બાબતોને વટાવે છે. ઓરડો પ્રચંડ પ્રમાણમાં છે, જેમાં ફ્લોર ઘણા સ્તરોથી બનેલો છે, જેમાંથી ટનલ અને ગેલેરીઓ જુદી જુદી દિશામાં શરૂ થાય છે. લા પ્રોવિડેન્સિયા શ shotટ, જાડા દિવાલો અને રોમન પ્રકારનાં કમાનો સાથેનું નક્કર અને સુંદર ચણતરનું કામ, સાન્ટા ફેના કદ કરતા ચાર ગણા ધ્યાન આપવું યોગ્ય છે.
પેડ્રો ગાર્સેકાંડે ટ્રેલ્સનો અંદાજ છે કે આ બાંધકામની વર્તમાન કિંમત ત્રણ મિલિયન પેસો કરતાં વધી ગઈ છે, જે અમને તેના સમયગાળા દરમિયાન કરેલા મજબૂત રોકાણ અને ડિપોઝિટ પર રાખવામાં આવેલી અપેક્ષાઓનો ખ્યાલ આપે છે.
અમારું અનુમાન છે કે સમગ્ર સંકુલમાં લગભગ બે કિલોમીટર ટનલ છે. કાractedવામાં આવેલી સામગ્રીના જથ્થાને લીધે, તે માની લેવામાં આવશે કે આ સૌથી જૂની ખાણ છે, અને જો આપણે ધ્યાનમાં લઈએ કે ગેલેરીઓ અને પોલાણ એક ધણ અને પટ્ટીથી ખોલવામાં આવ્યા હતા, અને તે દરેક “વાવાઝોડું” એટલે કે, ચાર્જનો વિસ્ફોટ ગનપાઉડરનો - ખાણનારાઓને દો a મીટરની ખડકમાં આગળ વધવાની મંજૂરી, અમે તૈનાત પ્રયત્નોની તીવ્રતાની કલ્પના કરી શકીએ.
આપણે જેટલું સ્થાનનો અભ્યાસ કરીશું, તેટલા પ્રશ્નો વધારે. કાર્યની વિશાળતા એ લાંબા ગાળાના પ્રોજેક્ટને સૂચવે છે જેમાં ખનીજ પર પ્રક્રિયા કરવા માટે પુરુષો, તકનીકી કર્મચારીઓ, મશીનરીઓ, સાધનો અને સાધનસામગ્રીની સંપૂર્ણ સૈન્યની આવશ્યકતા છે.
આ અજાણોને સાફ કરવા માટે, અમે અલ બેનિફિશિઓના રહેવાસીઓ તરફ વળ્યા. ત્યાં અમારું ભાગ્ય ભાગ્ય છે. શ્રી એન્ટોલોન ફ્લોરેસ રોઝેલ્સ, થોડા જીવિત ખાણમાંથી એક, જે આપણા માર્ગદર્શક બનવા સંમત છે.
ડોન એન્ટોલíન સમજાવે છે કે, "જૂના ખાણિયો અનુસાર મને કહેવામાં આવ્યું હતું કે, સાંતા ફે એક અંગ્રેજી કંપનીની હતી. પરંતુ તેઓ અહીં કયા સમયે હતા તે કોઈને ખબર નથી. એવું કહેવામાં આવે છે કે એક ખૂબ મોટો પૂર હતો જેમાં ઘણા લોકો ફસાયા હતા અને તેથી જ તેઓ ત્યાંથી ચાલ્યા ગયા હતા. જ્યારે હું 1948 માં ચિયાપાસ પહોંચ્યો ત્યારે અહીં તે એક અધિકૃત જંગલ હતું. તે સમયે લા નહુયાકા કંપની ત્રણ વર્ષથી સ્થાપિત થઈ હતી અને તેણે તાંબુ, ચાંદી અને સોનાનું શોષણ કર્યું હતું.
તેઓ લાયક કર્મચારીઓ લાવ્યા અને કેટલાક અંગ્રેજી ઇમારતોનું પુનર્વસન કર્યું, શાફ્ટ કાinedી નાખ્યાં, ખનિજને પરિવહન કરવા માટે ખાણમાંથી અલ બેનિફિસિઓ સુધી રસ્તો બનાવ્યો, અને પિચુલ્કો તરફના રસ્તાનું પુનર્વસન કર્યું. ટેરેસ્કો, ગેરેરોમાં ચાંદીની ઘણી ખાણોમાં કામ કરવાનો અનુભવ મને થયો હોવાથી મે 1951 ના મે સુધી રેલમાર્ગ ઓપરેટર તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, જ્યારે સંઘમાં સમસ્યાઓના કારણે ખાણનું સંચાલન બંધ થઈ ગયું અને કારણ કે રસ્તાઓની જાળવણી પહેલાથી જ થઈ ગઈ હતી. તે બિનસલાહભર્યું હતું ”.
ડોન એન્ટોલોન તેની che 78 વર્ષોથી અસામાન્ય ચપળતાથી બહાર આવે છે અને તે aભો માર્ગ પર પ્રવેશ કરે છે. પહાડની બાજુએ જતા માર્ગ પર આપણે ઘણી ટનલના પ્રવેશદ્વાર જોયા. ડોન એન્ટોલíન સમજાવે છે, “આ ટનલ 1953 થી 1956 દરમિયાન અલ્ફ્રેડો સાન્ચેઝ ફ્લોરેસ કંપની દ્વારા ખોલવામાં આવી હતી,” ત્યારબાદ સેરાલ્વો અને કોર્ઝો કંપનીઓ આવી, તેઓએ બે-ત્રણ વર્ષ કામ કર્યું અને ધંધામાં બિનઅનુભવી હોવાના કારણે નિવૃત્ત થયા.
માઇનિંગ ડેવલપમેન્ટ ટીમના તે લોકોએ સિત્તેરના દાયકાના મધ્ય સુધી કેટલાક કાર્યોની શોધ કરી હતી, જ્યારે બધું છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. માર્ગદર્શિકા છિદ્રની સામે અટકે છે અને નિર્દેશ કરે છે: "આ કોપર ખાણ છે." અમે દીવા પ્રગટાવીએ છીએ અને ગેલેરીઓના રસ્તામાંથી પસાર થઈએ છીએ. હવાનું એક મજબૂત પ્રવાહ આપણને 40 મીટર deepંડા શ shotટના મો toે લઈ જાય છે. ઘણાં દાયકાઓ પહેલાં ધૂમ્રપાન અને પાંખ કાmantી નાખવામાં આવી છે. ડોન એન્ટોલન યાદ કરે છે: “એક શોટમાં નજીકમાં બે ખાણિયો માર્યા ગયા હતા. ભૂલથી તેમનું જીવન મોટું થયું ”. અન્ય ગેલેરીઓની મુલાકાત પુષ્ટિ આપે છે કે અમે સાન્ટા ફેના પ્રથમ સ્તર પર છીએ.
અમે રસ્તો પાછો ખેંચીયે છીએ અને ડોન એન્ટોલન અમને લાકડાવાળા ક્ષેત્ર તરફ દોરી જાય છે જે સાન્તા ફે અને લા પ્રોવિડેન્સિયાની વચ્ચે સ્થિત છે, જ્યાં આપણને બે કે ત્રણ હેક્ટરમાં પથરાયેલી ઇમારતો મળે છે. તે ઇંગ્લિશને આભારી તે ઇમારતો છે, એક જ માળ પર, અડધા મીટરની પહોળાઈથી ચાર મીટર .ંચાઈએ ખડકો અને મોર્ટારની દિવાલો.
આપણે જે વેરહાઉસ, રિહર્સલ રૂમ, મિલ, ફ્લોટેશન રૂમ, કોન્સન્ટ્રેટ ભઠ્ઠી અને એક ડઝન અન્ય ઇમારતો હોતા હતા તેના ખંડેરોમાંથી પસાર થઈએ છીએ. તેની રચના અને સંરક્ષણની સ્થિતિને લીધે, પ્રત્યાવર્તન ઇંટથી અને અડધા બેરલ વultedલ્ટ કરેલી છત સાથે બાંધવામાં આવેલી ગંધ ભઠ્ઠી, બહાર standsભી છે, તેમજ ડ્રેનેજ ટનલ જે બંને ખાણોના શાફ્ટ સાથે જોડાય છે, જે બીમ અને એકમાત્ર ટનલ છે. આયર્ન રેલ
તેના બિલ્ડરો કોણ હતા? તે પીટર લોર્ડ એટવેલ છે જેનો જવાબ શોધે છે: સાન્ટા ફે લંડનમાં 26 મી એપ્રિલ, 1889 ના રોજ, ચિયાપાસ માઇનીંગ કંપનીના નામ સાથે અને 250 હજાર પાઉન્ડની સ્ટર્લિંગની રાજધાની સાથે રજિસ્ટર થઈ હતી. તે 1889 થી 1905 દરમિયાન ચિયાપાસ રાજ્યમાં કાર્યરત હતી.
આજે, જ્યારે પર્વત પર કોતરવામાં આવેલી પ્રાચીન ઇમારતો અને ટનલની મુલાકાત લઈએ છીએ, ત્યારે અમે મદદ કરી શકીએ નહીં પરંતુ આ મહાન કાર્ય પર કામ કરનારા પુરુષોની પ્રશંસા અને આદર અનુભવી શકીએ છીએ. જંગલની મધ્યમાં, સંસ્કૃતિથી સંપૂર્ણપણે દૂર કરેલી જગ્યાએ, એક સદી કરતા પણ વધુ પહેલાં, તેઓએ જે પરિસ્થિતિઓ અને મુશ્કેલીઓનો સામનો કર્યો હતો તેની કલ્પના કરો.
કેવી રીતે મેળવવું:
જો તમે વિલાહર્મોસા, તાબેસ્કો શહેરથી મુસાફરી કરી રહ્યાં છો, તો તમારે રાજ્યના દક્ષિણ તરફ ફેડરલ હાઇવે નંબર પર જવું આવશ્યક છે. 195. તમારા માર્ગ પર તમને તેપા-પિચોકાલ્કો-આઈક્સ્ટાકોમિટિન-સોલોસ્યુચિઆપા અને છેવટે, અલ બેનિફિસિઓના નગરો મળશે. આ પ્રવાસમાં 100 કિલોમીટરના આશરે અંતર માટે 2 કલાકનો સમાવેશ થાય છે.
તુક્સ્ટલા ગુટિરેઝથી મુસાફરી કરનારા મુસાફરોએ ફેડરલ હાઇવે નં. 195, સોલોસુચિયાપા નગરપાલિકા તરફ. આ રૂટમાં ફક્ત 160 કિ.મી.થી વધુ હાઇવેનો સમાવેશ થાય છે, તેથી અલ બેનિફિસો પર જવા માટે 4 કલાકની ડ્રાઈવ લે છે. આ કિસ્સામાં, પિચુલ્કોમાં રાત્રિ પસાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જ્યાં એર કન્ડીશનીંગ સેવા, એક રેસ્ટોરાં વગેરે હોટલ હોય છે.
મેક્સીકન મેક્સિકોમિનેરિયામાં ચિયાસ્માઇન્સમાં ખાણો
