11 એપ્રિલ, 1989 ના રોજ, ભારે વરસાદથી કેથેડ્રલના ગંભીર અસ્થિભંગનો ઘટસ્ફોટ થયો અને તે આ ઘટના છે જેણે આ સ્મારકના સંરક્ષણ માટેની ચિંતાઓને ઉત્તેજિત કરી, તેને બચાવવાના કાર્યોને ઉત્તેજન આપ્યું.
આ સ્મારકના મહત્વ અને તેના અર્થથી વાકેફ, અમે આપણા દેશમાં પ્રવર્તતા પુનorationસ્થાપનાના સિદ્ધાંતો અને ધોરણોનું સખત પાલન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે, જેને શૈક્ષણિક સમુદાયએ અપનાવ્યો છે અને આદર સાથે જે તેની પાલનની માંગ કરે છે. મેટ્રોપોલિટન કેથેડ્રલનું પુનર્સ્થાપન અને સંરક્ષણ પ્રોજેક્ટ, કોઈ શંકા વિના, એક છે, જે સૌથી વધુ ઉદારતાથી જાહેર અભિપ્રાયને સબમિટ કરવામાં આવ્યો છે.
આ પ્રોજેક્ટ પરના હુમલા કેટલાક સાથીદારોના વલણને દોરે છે. શૈક્ષણિક નિરીક્ષણો અને અમારા કાર્ય માટે મોટી સહાયતાના તકનીકી સૂચનો પણ સંબંધિત શાખાઓના નિષ્ણાતો પાસેથી મેળવવામાં આવ્યા છે. બાદમાં, આપણે શક્યતા જોઈએ છીએ કે વિવિધ નિષ્ણાતો અને તકનીકી લોકો આ કાર્યો માટે સહમત થાય છે, વેનિસ ચાર્ટરમાં સૂચવ્યા મુજબ; તે આનો આભાર રહેશે કે આ પ્રોજેક્ટ અમારી પુન restસ્થાપન પ્રક્રિયાઓ અને તકનીકોમાં ખૂબ મહત્વપૂર્ણ પગલું બનશે.
મેટ્રોપોલિટન કેથેડ્રલના કામોનો હવાલો આપતા વર્કિંગ ગ્રૂપે પ્રોજેક્ટ વિશેના નિરીક્ષણો અથવા પ્રશ્નોના જવાબો આપવા અને કાર્ય પ્રક્રિયા પર તેની સામગ્રી અને અસરની કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. આ કારણોસર, આપણે ઘણા પાસાઓને સુધારવા અને દિગ્દર્શન કરવા પડ્યા છે, સાથે સાથે અન્ય ચેતવણીઓની ગેરવાજબીતા માટે પોતાને સમજાવવા માટે સમય અને પ્રયત્ન આપ્યા છે. શૈક્ષણિક સેટિંગમાં, આને એક વાસ્તવિક સહાય તરીકે માન્યતા આપવામાં આવી છે, ઘણાં લોકોના તિરાડોથી દૂર કરવામાં આવી છે, જેમણે પોતાને સાંસ્કૃતિક વારસોના સોજો સંરક્ષક તરીકે રજૂ કર્યા છે, બદનક્ષી અને અસ્પષ્ટતાને બાકાત નથી. કટોકટીની સેટિંગમાં, કોઈ એક ક્રમિક વિશ્લેષણાત્મક પ્રક્રિયાઓમાં કાર્ય કરે છે.
આ પ્રોજેક્ટ જેને મેટ્રોપોલિટન કેથેડ્રલની ભૂમિતિ સુધારણા કહેવામાં આવે છે, તે નાટકીય સમસ્યાનો સામનો કરવાની જરૂરિયાતથી શરૂ થયો હતો, જે અંગે થોડી તકનીકી પૃષ્ઠભૂમિ અને અનુભવ હતો. કાર્યને માર્ગદર્શન આપવા માટે, આ સમસ્યાને સઘન ઉપચાર તરીકે માનવી પડી છે, જેને સંરચનાના સંપૂર્ણ રોગવિજ્ ofાન અને વ્યાવસાયિકોના ખૂબ જ અગ્રણી જૂથ સાથે પરામર્શ માટે - વારંવાર નહીં - એક ગૂic વિશ્લેષણની જરૂર છે. જે ચાલી રહ્યું હતું તેના પ્રારંભિક અધ્યયનમાં લગભગ બે વર્ષ થયા અને તે પહેલાં પ્રકાશિત થઈ ચૂક્યા છે. આપણે અહીં સારાંશ આપવો જ જોઇએ.
મેટ્રોપોલિટન કેથેડ્રલ 16 મી સદીના બીજા ત્રીજા ભાગથી, પૂર્વ હિસ્પેનિક શહેરના ખંડેર પર બાંધવામાં આવ્યું હતું; તે જમીનમાં કે જેના પર નવું સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું છે તેની પ્રકૃતિની વિચારણા માટે, વ્યક્તિએ આ વિસ્તારમાં ત્રીસ વર્ષના પદાર્થોની હિલચાલ પછી ભૂપ્રદેશના રૂપરેખાંકનની કલ્પના કરવી જોઈએ. બદલામાં, તે જાણીતું છે કે, તેના શરૂઆતના વર્ષોમાં, ટેનોચિટલાન શહેરના નિર્માણને કારણે ટાપુઓના વિસ્તારમાં નવીનીકરણના કામની આવશ્યકતા હતી અને પાળાઓ અને ક્રમિક ઇમારતોના નિર્માણ માટે જમીનના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ફાળોની જરૂર હતી, બધા જ લેક્સ્ટ્રિન માટી પર. , જે આપત્તિજનક સ્થાનેથી બનાવવામાં આવ્યું હતું કે આ વિસ્તારમાં સીએરા ડી ચિચિનાહુત્ઝી રચાય તેવા મહાન બેસાલ્ટ અવરોધને જન્મ આપ્યો હતો અને જેણે હાલમાં ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ છે તેની દક્ષિણે બેસિનમાં પાણીનો માર્ગ બંધ કર્યો હતો.
આ એકલો ઉલ્લેખ એ સમજી શકાય તેવું સ્તરની લાક્ષણિકતાઓને યાદ કરે છે જે વિસ્તારને ધ્યાનમાં લે છે; સંભવત,, ત્યાં નીચે તેમની નીચે જુદી જુદી depંડાણો પર ગલીઓ અને કોતરો છે, જેના કારણે ભરાઈને સબસોઇલના જુદા જુદા પોઇન્ટ્સ પર વિવિધ જાડાઈ થઈ શકે છે. ડtorsક્ટર્સ માર્કોસ મઝારી અને રાઉલ માર્સલે વિવિધ અભ્યાસોમાં આનો સામનો કર્યો હતો.
મેટ્રોપોલિટન કેથેડ્રલમાં કરવામાં આવેલા કાર્યોથી એ જાણવાનું પણ શક્ય બન્યું છે કે કુદરતી પોપડા પરના માનવ વ્યવસાયનો તબક્કો પહેલેથી જ 15 મીટરેંટથી વધુની પહોંચે છે, તેમની પાસે 11 મીટરથી વધુ deepંડા પૂર્વ-હિસ્પેનિક માળખાં છે (પુરાવા જે 1325 ની તારીખની પુનરાવર્તનની માંગ કરે છે) સાઇટના મુખ્ય પાયા તરીકે). ચોક્કસ ટેક્નોલ buildingsજીની ઇમારતોની હાજરી પૂર્વ-હિસ્પેનિક શહેરને આભારી છે તેવા બેસો વર્ષ પહેલાંના વિકાસની વાત કરે છે.
આ historicalતિહાસિક પ્રક્રિયા જમીનની અનિયમિતતા પર ભાર મૂકે છે. આ ફેરફારો અને બાંધકામોની અસર નીચલા વર્ગની વર્તણૂકમાં અભિવ્યક્તિ છે, માત્ર એટલા માટે નહીં કે તેમનો ભાર મકાનની સાથે ઉમેરવામાં આવે છે, પણ એટલા માટે કે કેથેડ્રલના નિર્માણ પહેલાં તેમની પાસે વિકૃતિઓ અને એકત્રીકરણનો ઇતિહાસ રહ્યો છે. પરિણામ એ છે કે ભૂમિ કે જે સંકુચિત અથવા માટીના સ્તરોને પૂર્વનિર્ધારિત કરવામાં આવી છે, તેઓ કેથેડ્રલ પહેલાંના બાંધકામોને ટેકો આપતા ન હતા તેના કરતા વધુ પ્રતિરોધક અથવા ઓછા વિકલાંગ બનાવે છે. પછી પણ જો આમાંની કેટલીક ઇમારતને તોડી પાડવામાં આવી હતી - કારણ કે આપણે જાણીએ છીએ કે તે બન્યું છે - પથ્થરની સામગ્રીનો ફરીથી ઉપયોગ કરવા માટે, તે જમીનને સમર્થન આપતું હતું તે સંકુચિત રહી અને "સખત" સ્થળો અથવા વિસ્તારોને જન્મ આપ્યો.
એન્જિનિયર એરીક ટેમેઝે સ્પષ્ટ કહ્યું છે (પ્રોફેસર રોલ આઇ. માર્શલ, સોસીડેડ મેક્સિકાના ડે મેક્નિકા દ સોએલોસ, 1992 નો સ્મારક વોલ્યુમ) કે આ સમસ્યા પરંપરાગત ખ્યાલોથી અલગ છે જેમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે, ક્રમિક ભાર પર, વિકૃતિઓનું પરિણામ હોવું જોઈએ વધારે. જ્યારે ભૂપ્રદેશને થાકેલા જુદા જુદા બાંધકામો વચ્ચે historicalતિહાસિક અંતરાલ હોય છે, ત્યારે તેને એકત્રીકરણ કરવાની અને તે સ્થાનો કરતાં વધુ પ્રતિકાર પ્રદાન કરવાની તક મળે છે જે આ દૃolીકરણ પ્રક્રિયાને આધિન ન હતી. તેથી, નરમ જમીનમાં, thatતિહાસિક રીતે ઓછા ભારણવાળા વિસ્તારો આજે સૌથી વિકલાંગ બની ગયા છે અને તે છે જે આજે સૌથી વધુ ઝડપથી ડૂબી જાય છે.
આમ, તે તારણ આપે છે કે કેથેડ્રલ જે સપાટી પર બાંધવામાં આવે છે તે નોંધપાત્ર શ્રેણીના વિવિધતા સાથે શક્તિ પ્રદાન કરે છે અને તેથી, સમાન લોડ પર વિવિધ વિકૃતિ રજૂ કરે છે. આ કારણોસર, કેથેડ્રલને તેના નિર્માણ દરમિયાન અને વર્ષો દરમિયાન વિકૃતિઓનો સામનો કરવો પડ્યો. આ પ્રક્રિયા આજ સુધી ચાલુ છે.
મૂળરૂપે, જમીન હિસ્સા સાથે તૈયાર કરવામાં આવી હતી, પૂર્વ હિસ્પેનિક રીતે, લગભગ 20 સે.મી. વ્યાસથી 3.50 મીટર લાંબી, 50 થી 60 સે.મી.ના વિભાજન સાથે; આના પર એક કોલસાની પાતળા સ્તરવાળી એક તૈયારી હતી, જેનો હેતુ અજ્ isાત છે (તે ધાર્મિક કારણો હોઈ શકે છે અથવા સંભવત તે તે વિસ્તારની ભેજ અથવા दलदलની સ્થિતિને ઘટાડવાનો હતો); આ સ્તર પર અને નમૂના તરીકે, એક મોટું પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવ્યું, જેને આપણે «પેડ્રેપ્લેન» તરીકે ઓળખીએ છીએ. આ પ્લેટફોર્મના ભારને વિરૂપતાને જન્મ આપ્યો અને, આ કારણોસર, તેની જાડાઈ વધારીને, તેને અનિયમિત રીતે લેવલ કરવાની કોશિશ કરી. એક સમયે ત્યાં 1.80 અથવા 1.90 મીટરની જાડાઈની વાત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ 1 મીટર કરતા ઓછા ભાગો મળી આવ્યા છે અને તે જોઇ શકાય છે કે વધારો સામાન્ય અથવા સામાન્ય દ્રષ્ટિએ, ઉત્તર અથવા ઉત્તર-પૂર્વથી દક્ષિણ-પશ્ચિમ તરફ છે, કારણ કે પ્લેટફોર્મ તેમાં ડૂબી રહ્યું હતું. અર્થમાં. આ મુશ્કેલીઓની લાંબી સાંકળની શરૂઆત હતી જે ન્યૂ સ્પેનના માણસોએ અમેરિકાના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્મારકને સમાપ્ત કરવા માટે કાબુ મેળવવી પડી હતી, જેના માટે ક્રમિક પે generationsીઓએ સમારકામના લાંબા ઇતિહાસની પ્રેક્ટિસ કરી છે જે હાલના સદીમાં ગુણાકારથી વધી ગઈ છે. વસ્તીમાં વધારો અને પરિણામે મેક્સિકોના બેસિનનું નિર્જલીકરણ.
આપણે બધા આશ્ચર્ય પામ્યા છે કે શું તે એક સરળ સામાજિક અવ્યવસ્થા હતી જેના કારણે મેક્સિકોના કેથેડ્રલને કોલોનીનો તમામ સમય બનાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે અન્ય મહત્વપૂર્ણ કાર્યો - જેમ કે પુએબલા અથવા મોરેલિયાના કેથેડ્રલ્સ - બનવામાં થોડો સમય લાગ્યો હતો. સમાપ્ત. આજે આપણે કહી શકીએ કે તકનીકી મુશ્કેલીઓ પ્રચંડ હતી અને તે બિલ્ડિંગના ખૂબ જ બંધારણમાં પ્રગટ થઈ છે: ટાવર્સમાં અનેક સુધારાઓ છે, કારણ કે બિલ્ડિંગ બાંધકામની પ્રક્રિયા દરમિયાન અને વર્ષો પછી, ટાવર્સ અને કumnsલમ ચાલુ રાખવા માટે, તેને ફરીથી જોવાની જરૂર હતી. ;ભી; જ્યારે દિવાલો અને સ્તંભો પ્રોજેક્ટની ;ંચાઈએ પહોંચ્યા, ત્યારે બિલ્ડરોએ શોધી કા ;્યું કે તેઓ ધરાશાયી થયા છે અને તેનું કદ વધારવું જરૂરી હતું; દક્ષિણ તરફના કેટલાક સ્તંભો, ઉત્તરની નજીકના ટૂંકા ગાળા કરતા 90 સે.મી. સુધી લાંબી છે.
વaલ્ટ્સ બનાવવા માટે પરિમાણમાં વધારો કરવો જરૂરી હતો, જે આડી વિમાનમાં વિસ્થાપિત થવું પડ્યું. આ સૂચવે છે કે પેરિશિયનર્સના ફ્લોરના સ્તરે વિકૃતિઓ વ vલ્ટ કરતાં ઘણી વધારે છે અને તેથી જ તેઓ હજી પણ ટકાવી શકે છે. આમ, પishરિશ ફ્લોરમાં વિકૃતિ એ.પી.એસ.ના પોઇન્ટ્સના સંબંધમાં 2.40 મીટર સુધીનો ક્રમ છે, જ્યારે વaલ્ટ્સમાં, આડી પ્લેનના સંબંધમાં, આ વિરૂપતા 1.50 થી 1.60 મીટરના ક્રમમાં છે. ઇમારતનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે, તેના જુદા જુદા પરિમાણોનું નિરીક્ષણ કરે છે અને ભૂમિને જે વિકાર થાય છે તેના સંદર્ભમાં સહસંબંધ સ્થાપિત કરે છે.
કેટલા અને અન્ય કેટલાક બાહ્ય પરિબળોનો પ્રભાવ કેવી રીતે અને કેવી રીતે પડ્યો, તેનું વિશ્લેષણ પણ કરવામાં આવ્યું, જેમાંથી મેટ્રોનું નિર્માણ, તેની હાલની કામગીરી, ટેમ્પ્લો મેયરની ખોદકામ અને કેથેડ્રલની સામે રજૂ કરવામાં આવેલા અર્ધ-deepંડા સંગ્રાહક દ્વારા થતી અસર અને તે મોનેડા અને 5 ડી મેયો ની શેરીઓમાંથી પસાર થાય છે, તે ચોક્કસપણે તેને બદલવા માટે, જેના અવશેષો ટેમ્પ્લો મેયરની એક બાજુ જોઇ શકાય છે અને જેના બાંધકામથી પૂર્વ હિસ્પેનિક શહેર પરની પ્રથમ માહિતી મેળવી શકાય છે.
આ અવલોકનો અને વિચારોને સુસંગત કરવા માટે, આર્કાઇવ માહિતીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી વિવિધ સ્તરો મળી આવ્યા હતા જે ઇજનેર મેન્યુઅલ ગોન્ઝાલેઝ ફ્લોરેસે કેથેડ્રલ પર બચાવ્યા હતા, જેણે અમને જાણવાની મંજૂરી આપી હતી, સદીની શરૂઆતથી, તેમાં જે ફેરફાર થયો હતો તે ડિગ્રી. માળખું.
આમાંનું પ્રથમ સ્તર વર્ષ 1907 ને અનુલક્ષે છે અને તે એન્જિનિયર રોબર્ટો ગેયોલ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે ગ્રાન્ડ કેનાલ ડેલ દેસાગીનું બાંધકામ કર્યું હતું, થોડા વર્ષો પછી તેને ખોટું કર્યું હોવાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે કાળા પાણી જરૂરી ગતિથી ડ્રેઇન ન કરતા હતા અને. તે મહાનગરને જોખમમાં મૂક્યું. આ દુ harખદાયક પડકારનો સામનો કરીને, એન્જિનિયર ગેયોલે સિસ્ટમ અને મેક્સિકોના બેસિનનો અસાધારણ અભ્યાસ વિકસિત કર્યો અને શહેર ડૂબતું હોય તેવું નિર્દેશ કરનારો પ્રથમ છે.
પ્રવૃત્તિઓ તેની મુખ્ય સમસ્યા સાથે સંબંધિત હોવાથી, ઇજનેર ગેયોલે મેટ્રોપોલિટન કેથેડ્રલ સાથે પણ વ્યવહાર કર્યો, જે આપણા નસીબ માટે - એક દસ્તાવેજ જેના દ્વારા આપણે જાણીએ છીએ કે, બિલ્ડિંગના વિકૃતિઓ એપીએસ અને પશ્ચિમ ટાવરની વચ્ચે પહોંચી હતી. , ફ્લોર પર 1.60 મી. તેનો અર્થ એ છે કે તે સમયથી, આ બે બિંદુઓને અનુરૂપ વિકૃતિ અથવા વિભેદક સબસિડન્સમાં લગભગ એક મીટરનો વધારો થયો છે.
અન્ય અધ્યયનોથી એ પણ ઘટસ્ફોટ થાય છે કે, ફક્ત આ સદીમાં જ, કેથેડ્રલ સ્થિત છે તે ક્ષેત્રમાં પ્રાદેશિક હળવાશ 7.60 મીટર કરતા વધુ છે. આ સંદર્ભ એઝટેક કેએંડરિયોના સંદર્ભના મુદ્દા તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યો હતો, જે કેથેડ્રલના પશ્ચિમ ટાવરના પ્રવેશદ્વાર પર મૂકવામાં આવ્યો હતો.
શહેરમાં સૌથી વિશેષજ્ asો તરીકેના તમામ નિષ્ણાતો જે મુદ્દાને હેન્ડલ કરે છે તે છે ટીઆઈસીએ પોઇન્ટ (એઝટેક કેલેન્ડરનું લોઅર ટેન્જેન્ટ) જે કેથેડ્રલના પશ્ચિમ ટાવર પર તકતી પર ચિહ્નિત લીટીને અનુરૂપ છે. આ સ્થિતીની પરિસ્થિતિ સમયાંતરે એટઝાકોઆલ્કો કાંઠે સૂચવવામાં આવે છે, જે શહેરની ઉત્તર દિશામાં સ્થિત છે, તે તળાવના સ્તરે એકીકરણ દ્વારા અસર કર્યા વિના રહે તેવા કડક ખડકોના નામ પર છે. વિરૂપતાની પ્રક્રિયામાં 1907 પહેલાંના અભિવ્યક્તિઓ પહેલાથી જ હતી, પરંતુ જ્યારે આ અસર ઝડપી થાય ત્યારે તે નિouશંકપણે આપણી સદીમાં છે.
ઉપરથી, તે અનુસરે છે કે વિરૂપતા પ્રક્રિયા બાંધકામની શરૂઆતથી થાય છે અને ભૌગોલિક ઘટનાને અનુરૂપ છે, પરંતુ તે તાજેતરમાં છે જ્યારે શહેરને વધુ પાણી અને વધુ સેવાઓની જરૂર પડે છે, સબસોઇલમાંથી પ્રવાહીનું નિષ્કર્ષણ વધે છે અને ડિહાઇડ્રેશન પ્રક્રિયામાં વધારો થાય છે. માટીના એકત્રીકરણની ગતિ.
વૈકલ્પિક સ્ત્રોતોની અછતને જોતાં, શહેર જે સિત્તેર ટકાથી વધુ પાણીનો ઉપયોગ કરે છે તે સબસsoઇલમાંથી કાractedવામાં આવે છે; મેક્સિકોના બેસિનની ઉપર આપણી પાસે પાણી નથી અને તેને ઉછેરવું અને તેને નજીકની બેસિનમાંથી પરિવહન કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ છે: અમારી પાસે ફક્ત 4 અથવા 5 એમ 3 / સેકંડ છે. ડેલ લેર્મા અને 20 એમ 3 / સેકંડથી થોડું ઓછું. કટઝમાલાથી, રિચાર્જ ફક્ત 8 થી 10 એમ 3 / સેકંડના ક્રમમાં છે. અને ખાધ 40 એમ 3 / સેકન્ડ સુધી પહોંચી છે, જે 84 600 સેકન્ડથી ગુણાકાર થાય છે. દરરોજ, તે ઝેકોલોના કદ અને "mંચાઇ" (કેથેડ્રલ ટાવર્સની heightંચાઇ) "પૂલ" ની બરાબર છે. આ પાણીનો જથ્થો છે જે દરિયામાં સબસેલમાં દરરોજ કા isવામાં આવે છે અને તે ચિંતાજનક છે.
કેથેડ્રલ પર અસર એ છે કે, પાણીનું કોષ્ટક નીચે આવતાં, નીચલા વર્ગમાં, તેમના ઘટાડાનાં દરેક મીટર માટે, તેમના ભારમાં 1 ટી / એમ 2 કરતા વધુનો વધારો જોવા મળે છે. હાલમાં, પ્રાદેશિક સબસિડન દર વર્ષે 7.4 સે.મી.ના ક્રમમાં છે, કેથેડ્રલમાં સંપૂર્ણ વિશ્વસનીયતા સાથે માપવામાં આવે છે, જે સ્તરના બેંચને સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે અને 6.3 મીમી / મહિનાની પતાવટની ગતિ સમાન છે, જેનો આભાર 1970 ની આસપાસ 1.8 મીમી / મહિનો, જ્યારે એવું માનવામાં આવતું હતું કે પમ્પિંગ રેટ ઘટાડીને ડૂબતી ઘટના દૂર થઈ ગઈ છે અને તેની સમસ્યાઓને નિયંત્રિત કરવા માટે કેથેડ્રલમાં પાઈલિંગ મૂકવામાં આવી છે. આ વધારો હજી 1950 ની ભયંકર ગતિએ પહોંચ્યો નથી, જ્યારે તે 33 મીમી / મહિના સુધી પહોંચ્યો અને નાબોર કેરીલો અને રાઉલ માર્શલ જેવા જાણીતા શિક્ષકોના અલાર્મનું કારણ બન્યું. તેમ છતાં, પશ્ચિમ ટાવર અને એપીએસ વચ્ચે, દર વર્ષે તફાવત ડૂબવાની ગતિ પહેલાથી જ 2 સે.મી.થી વધુ હોય છે, જે સખત બિંદુ અને નરમ બિંદુ વચ્ચેનો તફાવત પ્રસ્તુત કરે છે, જેનો અર્થ છે કે, દસ વર્ષમાં અસંતુલન વર્તમાન (2.50 મીટર) 20 સે.મી., અને 100 વર્ષમાં 2 મીટર વધશે, જેમાં કેથેડ્રલની રચના દ્વારા સમર્થન આપવું અશક્ય, વિકલાંગ 4.50 મીટર ઉમેરશે. હકીકતમાં, તે નોંધ્યું છે કે 2010 સુધીમાં ત્યાં ક columnલમના વલણ અને ભંગાણના ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ જોખમો, સિસ્મિક અસર હેઠળ મોટા જોખમો હશે.
કેથેડ્રલને મજબુત બનાવવાના હેતુઓનો ઇતિહાસ, મલ્ટિપલ અને સતત ક્રેક ઇંજેક્શન કામો કહે છે.
1940 માં, આર્કિટેક્ટ્સ મેન્યુઅલ ઓર્ટીઝ મasterનસ્ટિઓ અને મેન્યુઅલ કોર્ટીનાએ કેથેડ્રલનો પાયો ભરી લીધો, જેથી માનવ અવશેષોના સંગ્રહ માટે વિશિષ્ટ નિર્માણ થઈ શકે, અને તેઓએ જમીનને નોંધપાત્ર રીતે ઉતારી દીધી હોવા છતાં, ફાઉન્ડેશન તોડીને ખૂબ નબળું પડી ગયું હતું બધા અર્થમાં કાઉન્ટરવર્ક; બીમ અને કોંક્રિટ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ્સ કે જે તેઓ લાગુ કરે છે તે ખૂબ નબળા છે અને સિસ્ટમને કઠોરતા આપવા માટે થોડું ઓછું કરે છે.
પાછળથી, શ્રી મેન્યુઅલ ગોંઝેલેઝ ફ્લોરેસે નિયંત્રણ થાંભલાઓ લાગુ કરી કે જે કમનસીબે પ્રોજેક્ટની પૂર્વધારણાઓ મુજબ કાર્ય કરી શક્યા નથી, જેમ કે 1992 માં સેડેસોલ દ્વારા પ્રકાશિત ટેમેઝ અને સંતોયયો અધ્યયનમાં અગાઉ દર્શાવ્યું હતું, (લા કેટેટ્રલ મેટ્રોપોલાટાના વાય અલ સાગરિયો ડી આઈએ) મેક્સિકો સિટી, તેના પાયાના વર્તનનું સુધારણા, સેડેસોલ, 1992, પૃષ્ઠ 23 અને 24).
આ પરિસ્થિતિમાં, અધ્યયન અને દરખાસ્તોએ વ્યાખ્યાયિત કરી હતી કે પ્રક્રિયાને વિરુદ્ધ આપતી એક દખલ મુલતવી રાખી શકાતી નથી. આ માટે, ઘણા વિકલ્પો ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યાં હતાં: 1,500 વધુ થાંભલાઓ મૂકીને જે કેથેડ્રલના 130,000 ટન વજનને નિયંત્રિત કરી શકે છે; બેટરી મૂકો (mંડા જળાશયોમાં 60 મી. પર સપોર્ટેડ છે) અને જળચરને ફરીથી રિચાર્જ કરો; આ અધ્યયનને નકારી કા ,્યા પછી, ઇજનેરો એનરિક ટેમેઝ અને riનરિક સંતોયોએ સમસ્યાનો સામનો કરવા માટે પેટા ખોદકામની દરખાસ્ત કરી.
યોજનાકીય રીતે, આ વિચાર વિભિન્ન સબ્સિડન્સનો પ્રતિકાર કરવાનો છે, તે બિંદુઓથી નીચે ખોદવો જે સૌથી નીચે આવે છે, એટલે કે, પોઇન્ટ અથવા ભાગો કે જે remainંચા રહે છે. કેથેડ્રલના કિસ્સામાં, આ પદ્ધતિ પ્રોત્સાહક અપેક્ષાઓ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ ખૂબ જટિલતાને. જો તમે સપાટી રૂપરેખાંકન નેટવર્ક્સ પર નજર નાખો, જે આકારની અનિયમિતતાને ઉજાગર કરે છે, તો તમે સમજી શકો છો કે તે સપાટીને આડી પ્લેન અથવા સપાટીની સમાન વસ્તુમાં રૂપાંતરિત કરવું એક પડકાર હતું.
સિસ્ટમના તત્વોના નિર્માણમાં લગભગ બે વર્ષ લાગ્યાં, જેમાં મૂળભૂત રીતે 2.6 મીટર વ્યાસનાં 30 કુવાઓ બાંધવામાં આવ્યા હતા, કેટલાક નીચે અને કેથેડ્રલ અને ટેબરનેકલની આજુબાજુના કેટલાક; આ કુવાઓની depthંડાઈ બધી ભરણ અને બાંધકામના અવશેષોની નીચે અને કુદરતી પોપડાની નીચે માટી સુધી પહોંચવા જોઈએ, આ depંડાણોમાં જે 18 થી 22 મીટરની વચ્ચે હોય છે. આ કુવાઓ કોંક્રિટ અને ટ્યુબ નોઝલથી પાકા હતા, 15 સે.મી. વ્યાસની સંખ્યામાં, 50, 60 મીમીની સંખ્યામાં અને પરિઘના દર છ ડિગ્રી તેમના તળિયે મૂકવામાં આવ્યા હતા. તળિયે, એક વાયુયુક્ત અને રોટરી મશીન, એક કૂદકા મારનાર સાથે પૂરી પાડવામાં આવેલ, પેટા ખોદકામ હાથ ધરવા માટે ક્લેમ્પિંગ ડિવાઇસ છે. મશીન દરેક નોઝલ માટે 1.20 મીમી 10 સે.મી. વ્યાસવાળા ટ્યુબના એક ભાગમાં પ્રવેશ કરે છે, કૂદકા મારનારને પાછો ખેંચવામાં આવે છે અને ટ્યુબનો બીજો ભાગ જોડવામાં આવે છે જે ભૂસકો દ્વારા દબાણ કરવામાં આવે છે, જે ક્રમિક કામગીરીમાં આ ટ્યુબને 6 ઓ સુધી પ્રવેશવા દે છે. 7 મીટર deepંડા; પછી તેઓ પાછા ફરવા માટે બનાવવામાં આવે છે અને તે વિભાગો માટે દેખીતી રીતે કાદવથી ભરેલા હોય તે માટે, તેઓ reલટું ડિસ્કનેક્ટ થઈ ગયા છે. અંતિમ પરિણામ એ છે કે એક છિદ્ર અથવા નાની ટનલ 6 થી 7 મીટર લાંબી 10 સે.મી. તે depthંડાઈ પર, ટનલ પરનું દબાણ એવું છે કે માટીનો સંયોગ તૂટી જાય છે અને ટૂંક સમયમાં ટનલ તૂટી જાય છે, જે ઉપરથી નીચેની તરફ સામગ્રીનું સ્થાનાંતરણ સૂચવે છે. સારી રીતે દીઠ 40 અથવા 50 નોઝલમાં ક્રમિક કામગીરી, તેની આસપાસના વર્તુળમાં પેટા-ખોદકામ કરવાની મંજૂરી આપે છે, તે જ કે જ્યારે તેને કચડી નાખવામાં આવે છે ત્યારે તે સપાટીમાં ઘટાડાનું કારણ બને છે. સરળ પ્રણાલી, તેના ઓપરેશનમાં, તેને નિયંત્રિત કરવા માટે એક મોટી જટિલતામાં ભાષાંતર કરે છે: તે સપાટી અને માળખાકીય સિસ્ટમના અસંતુલનને ઘટાડવા માટે, ઝોન અને નોઝલ, લંબાઈની લંબાઈ અને ખોદકામના સમયગાળાને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. તે આજે ફક્ત કોમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ સિસ્ટમની મદદથી જ કલ્પનાશીલ છે, જે કાર્યવાહીને સારી રીતે ગોઠવવા અને ઇચ્છિત ખોદકામના કદને નિર્ધારિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
તે જ સમયે અને આ હિલચાલને રચનામાં પ્રેરિત કરવા માટે, બાંધકામની સ્થિરતા અને પ્રતિકારની સ્થિતિમાં સુધારો કરવો જરૂરી હતું, સરઘસની નાવાઓ, મુખ્ય નેવ અને ગુંબજને ટેકો આપતા કમાનો, સાત સ્તંભોને પટ્ટાવા ઉપરાંત, જે vertભી ખામી રજૂ કરે છે. ખૂબ ખતરનાક, બખ્તર અને આડી મજબૂતીકરણો દ્વારા. નાના જૂઈસ્ટ્સમાં શોરિંગ સમાપ્ત થાય છે જે ફક્ત બે ટ્યુબ દ્વારા સપોર્ટેડ છે, જેક સાથે પૂરા પાડવામાં આવે છે જે જોઇસ્ટને ઉભા અથવા ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે જેથી ખસેડતી વખતે, કમાન આકારમાં ફેરફાર કરે છે અને કિનારાની સાથે સંતુલિત થાય છે, ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યા વિના લોડ. તે નોંધવું જોઇએ કે દિવાલો અને વaલ્ટની મોટી સંખ્યામાં, કેટલાક તિરાડો અને અસ્થિભંગ, અત્યારે ધ્યાન વગર છોડી દેવા જોઈએ, કારણ કે તેમના ભરણને vertભી પ્રક્રિયા દરમિયાન બંધ થવાની તેમની વૃત્તિને અટકાવશે.
હું પેટા ખોદકામ દ્વારા સ્ટ્રક્ચર આપવા માટે બનાવાયેલ હિલચાલને સમજાવવાનો પ્રયત્ન કરીશ. પ્રથમ સ્થાને, partભીકરણ, ભાગમાં, સ્તંભો અને દિવાલોનું; ટાવર્સ અને અગ્રભાગ, જેનું પતન પહેલાથી જ મહત્વપૂર્ણ છે, પણ આ દિશામાં ફેરવવું આવશ્યક છે; આધારની વિરુદ્ધ દિશામાં પતનને સુધારતી વખતે કેન્દ્રિય તિજોરીને બંધ કરવી આવશ્યક છે - યાદ રાખો કે તેઓ બહાર તરફ વળી ગયા છે, જ્યાં જમીન નરમ છે. આ હેતુ માટે, જે સામાન્ય લક્ષ્યો ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા છે તે છે: ભૂમિતિને પુનર્સ્થાપિત કરવા માટે, કેથેડ્રલમાં આજે 40૦% વિકૃતિઓ છે; તે છે, લગભગ વિકૃતિ કે જે, સ્તરીકરણ અનુસાર, તે 60 વર્ષ પહેલાં ધરાવે છે. યાદ રાખો કે 1907 ના લેવલિંગમાં, તે એપ્સ અને ટાવરની વચ્ચે 1.60 મીટર કરતા થોડું વધારે હતું, વ vલ્ટ્સમાં ઓછું હતું, કારણ કે જ્યારે પાયો પહેલેથી જ એક મીટર કરતા વધુ દ્વારા વિકૃત થઈ ગયો હતો ત્યારે તેઓ આડા વિમાનમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઉપરોક્ત, કેથેડ્રલ હેઠળ ,000,૦૦૦ થી between,૦૦૦ એમ m ની વચ્ચે ખોદકામ કરશે અને ત્યાં માળખામાં બે વળાંક લાવશે, એક પૂર્વ તરફ અને બીજું ઉત્તર તરફ, એસડબ્લ્યુ-એનઇ ચળવળ પરિણમે છે, સામાન્ય વિકૃતિથી વિપરિત. મેટ્રોપોલિટન ટેબરનેકલને સુસંગત રીતે સંચાલિત કરવું આવશ્યક છે અને કેટલીક સ્થાનિક હિલચાલ પ્રાપ્ત કરવી આવશ્યક છે, જે સામાન્ય વલણથી અલગ ચોક્કસ મુદ્દાઓની સુધારણાને મંજૂરી આપે છે.
આ બધુ, સરળ રીતે દર્શાવેલ, પ્રક્રિયા દરમિયાન બિલ્ડિંગના તમામ ભાગોને નિયંત્રિત કરવાની આત્યંતિક પદ્ધતિ વિના કલ્પનાશીલ નહીં હોય. ટાવર Pફ પીસાની હિલચાલમાં સાવચેતી પગલાઓ વિશે વિચારો. અહીં, સૌથી નરમ ફ્લોર અને ખૂબ જ લવચીક રચના સાથે, ચળવળનું નિયંત્રણ કાર્યનું મુખ્ય પાસા બની જાય છે. આ મોનિટરિંગમાં ચોકસાઇ માપન, સ્તર વગેરેનો સમાવેશ છે, જે કમ્પ્યુટરની સહાયથી કરવામાં આવે છે અને સતત ચકાસણી કરવામાં આવે છે.
આમ, દિવાલો અને સ્તંભોમાં માસિક ઝોક માપવામાં આવે છે, તેના શાફ્ટના ત્રણ બિંદુઓમાં, 351 પોઇન્ટ અને 702 વાંચન; વપરાયેલ સાધનો એ ઇલેક્ટ્રોનિક પ્લમ્બ લાઇન છે જે આર્ક (ટિલ્ટ મીટર) ના 8% સુધી નોંધણી કરે છે. પરંપરાગત પ્લમ્બ બોબ્સનો ઉપયોગ કરીને, વધુ ચોકસાઇ માટે રાચેટ્સથી સજ્જ, monthlyભી વિવિધતા માસિક 184 પોઇન્ટ નોંધાય છે. ટાવર્સની vertભી ચોકસાઇથી 20 પોઇન્ટ પર ચોકસાઇથી અંતર મીટર સાથે વાંચવામાં આવે છે.
ઇન્સ્ટિટ્યુટ ડુ ગ્લોબ અને ઇકોલ પોલિટેકનિક ડે પેરિસ દ્વારા દાન કરાયેલા ઇનક્લનોમિટર પણ કાર્યરત છે, જે સતત વાંચન પ્રદાન કરે છે. પ્લિન્થ સ્તરે, દર 14 ચંદ્ર અને બીજા તિજોરી સ્તરે એક ચોકસાઇ લેવલિંગ કરવામાં આવે છે; 210 પોઇન્ટના પ્રથમ કિસ્સામાં અને બીજા છ સો અને ચાલીસના બીજા કિસ્સામાં. દિવાલો, ફેસડેસ અને વaલ્ટ્સમાં તિરાડોની જાડાઈ માસિક તપાસવામાં આવે છે, જેમાં વેર્નિયરથી બનાવવામાં આવે છે. ચોકસાઇવાળા એક્સ્ટેન્સોમીટર સાથે, દર મહિને 138 રીડિંગ્સમાં માપદંડો વaલ્ટ, કમાનો અને ofંચા, મધ્યમ અને નીચલા ભાગના ઇન્ટ્રાડોઝ અને એક્સ્ટ્રાડોઝથી બનાવવામાં આવે છે.
શoringરિંગ અને કમાનોનો સાચો સંપર્ક દર ચૌદ દિવસે કરવામાં આવે છે, ટોર્ક રેંચનો ઉપયોગ કરીને 320 જેકને સમાયોજિત કરે છે. કમાન પર પ્રેરિત વિકૃતિનો આકાર લેવા માટેના પ્રોપ માટે સ્થાપિત બિંદુ પર દરેક બિંદુએ દબાણ વધવું અથવા ઘટાડવું જોઈએ નહીં. સ્થિર અને ગતિશીલ ભારને આધારીત રચનાનું વિશ્લેષણ મર્યાદિત તત્વ પદ્ધતિ દ્વારા કરવામાં આવ્યું, પ્રેરિત હલનચલન દ્વારા સંશોધન કરવામાં આવ્યું અને છેવટે, કumnsલમની અંદર એન્ડોસ્કોપી અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો.
રિક્ટર સ્કેલ પર કોઈ પણ ભૂકંપના earthquake.ing કરતા વધારે પછી આમાંથી ઘણા કાર્યો અસાધારણ રીતે કરવામાં આવે છે. કેન્દ્રીય ભાગો, નેવ અને ટ્રાન્સસેપ્ટ, ભૂસ્ખલન અને ત્રિ-પરિમાણીય માળખું સામે મેશ અને જાળીથી સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા છે, જે કટોકટીના કિસ્સામાં તેની સમારકામ માટે, ઝડપથી પાલખ મૂકી શકે છે અને તિજોરીના કોઈપણ સ્થાને accessક્સેસ કરી શકે છે. બે વર્ષથી વધુ અભ્યાસ અને તૈયારી, કુવાઓ અને કાંટાળા કામો પૂર્ણ થયા પછી, પેટા-ખોદકામ કામ સપ્ટેમ્બર 1993 માં યોગ્ય રીતે શરૂ થયું.
આ મધ્યસ્થ ભાગમાં, એપ્સની દક્ષિણ તરફ શરૂ થઈ હતી, અને ઉત્તર તરફ અને ટ્રાંસેપ્ટ સુધી સામાન્ય બનાવવામાં આવી છે; એપ્રિલમાં, ટ્રાંસેપ્ટની દક્ષિણ તરફની લર્નબ્રેઝ સક્રિય થઈ હતી અને પરિણામો ખાસ કરીને પ્રોત્સાહક છે, ઉદાહરણ તરીકે, પશ્ચિમ ટાવર ચાલુ છે .072%, પૂર્વ ટાવર 0.1%, 4 સે.મી. વચ્ચેનો પ્રથમ અને 6 સે.મી.નો બીજો (પિસા 1.5 સે.મી. ચાલુ છે) ; ટ્રાંસેપ્ટની ક colલમ્સએ તેમની કમાન 2 સે.મી.થી વધુ બંધ કરી દીધી છે, બિલ્ડિંગની સામાન્ય વલણ પેટા-ખોદકામ અને તેમની હિલચાલ વચ્ચે સુસંગતતા દર્શાવે છે. દક્ષિણ ભાગમાં કેટલીક તિરાડો હજી પણ ખુલી રહી છે, કારણ કે સામાન્ય હિલચાલ હોવા છતાં, ટાવર્સની જડતા તેમની ગતિને ધીમું કરે છે. ટેબરનેકલના જંકશન અને એપ્સે વિસ્તારના મહત્વપૂર્ણ જોડાણ જેવા મુદ્દાઓ પર સમસ્યાઓ છે, જે અન્ય વિસ્તારોની જેમ ગતિ સાથે ટનલ બંધ કરતું નથી, જેનાથી સામગ્રીને કાractવામાં મુશ્કેલી થાય છે. જો કે, અમે પ્રક્રિયાની શરૂઆતમાં જ છીએ, જેનો અમારો અંદાજ છે કે દિવસ દીઠ 1,000 થી 4 એમ m ખોદકામ, 1,000 થી 1, એમ work કામના દિવસો વચ્ચે રહેશે. ત્યાં સુધીમાં, કેથેડ્રલનો ઇશાન ખૂણો પશ્ચિમ ટાવરના સંબંધમાં અને એક ઇંચના પૂર્વીય ટાવરથી નીચે 1.35 મીમી હોવો જોઈએ.
કેથેડ્રલ "સીધો" રહેશે નહીં, કારણ કે તે ક્યારેય ન હતું-, પરંતુ તેની icalભીતાને વધુ અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં લાવવામાં આવશે, મેક્સિકોના બેસિનમાં બનનારી મજબૂત જેવી ભૂકંપપૂર્ણ ઘટનાઓનો સામનો કરવા; અસંતુલન તેના લગભગ 35% ઇતિહાસમાં પાછું ખેંચે છે. 20 અથવા 30 વર્ષ પછી સિસ્ટમ ફરીથી સક્રિય થઈ શકે છે, જો અવલોકન દ્વારા સલાહ આપવામાં આવે, અને આપણી પાસે - આજથી અને ભવિષ્યમાં - સુશોભન તત્વો, દરવાજા, દરવાજા, શિલ્પો અને આંતરિક વેદીઓ પર પુનpસ્થાપન માટે સઘન કાર્ય કરવા , પેઇન્ટિંગ્સ, વગેરે, આ શહેરના સૌથી ધનિક સંગ્રહમાં.
અંતે, હું ભારપૂર્વક કહેવા માંગુ છું કે આ કામો એક અપવાદરૂપ કાર્યને અનુરૂપ છે, જેમાંથી નોંધપાત્ર અને અનન્ય તકનીકી અને વૈજ્ .ાનિક યોગદાન પ્રગટ થાય છે.
કોઈક નિર્દેશ કરી શકે છે કે હું જે કાર્યોમાં સામેલ છું તેના વિશે પ્રશંસા કરવી મારા માટે નિર્દય છે. ચોક્કસપણે, આત્મ-પ્રશંસા નિરર્થક અને ખરાબ સ્વાદમાં હશે, પરંતુ તે એવું નથી કારણ કે તે હું નથી જેણે આ પ્રોજેક્ટને વ્યક્તિગત રૂપે વિકસિત કર્યો છે; હું, હા, તે એક, જેણે મારી ક્ષમતામાં સ્મારક માટે જવાબદાર તરીકે અને જે લોકોએ આ કાર્યોને શક્ય બનાવ્યા છે તેમના પ્રયત્નો અને સમર્પણ દ્વારા બંધાયેલા છે, તેઓએ માંગણી કરવી જોઈએ કે તેઓ માન્યતા આપે.
આ એક પ્રોજેક્ટ નથી જેનો પ્રથમ તબક્કો છે અને પરિણામે, શુદ્ધ ઇચ્છા પોતે જ માન્ય છે- આપણા ધરોહરને સુધારવા માટે, તે બિલ્ડિંગની મોટી નિષ્ફળતાની પરિસ્થિતિનો સામનો કરીને આગળનો વિકાસ કરતો પ્રોજેક્ટ છે, જે ટૂંકા ગાળાના વિનાશને ટાળવા માટે છે. , તાકીદે હસ્તક્ષેપની માંગ કરે છે.
તે તકનીકી સમસ્યા છે જે એન્જિનિયરિંગ અને પુનorationસંગ્રહ સાહિત્યમાં મેળ ખાતી નથી. હકીકતમાં, તે તેની પોતાની સમસ્યા છે અને મેક્સિકો સિટીની માટીની પ્રકૃતિ માટે વિશેષ છે, જે સરળતાથી અન્ય સ્થળોએ સમાનતા શોધી શકતી નથી. તે એક સમસ્યા છેવટે, તે ભૂ-તકનીક અને માટી મિકેનિક્સના ક્ષેત્રને અનુરૂપ છે.
તેઓ એન્જિનિયર એનરિક ટેમેઝ, એનરીક સંતોયો અને સહ-લેખકો છે, જેમણે વિશેષતાના તેમના વિશેષ જ્ knowledgeાનના આધારે, આ સમસ્યાનું વિશ્લેષણ કર્યું છે અને તેના નિરાકરણની કલ્પના કરી છે, જેના માટે તેમને વૈજ્fાનિક રૂપે એક સંપૂર્ણ પદ્ધતિસરની પ્રક્રિયા વિકસિત કરવાની હતી જેમાં મશીનો, સુવિધાઓ અને ડિઝાઇનનો સમાવેશ થાય છે. ક્રિયાઓના પ્રાયોગિક ચકાસણી, નિવારક પગલાઓના અમલીકરણની સમાંતર પ્રથા તરીકે, કારણ કે ઘટના સક્રિય છે: કેથેડ્રલ અસ્થિભંગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. તેમની સાથે ડ Dr. રોબર્ટો મેલી, નેશનલ એન્જિનિયરિંગ એવોર્ડ, ડ F.ફર્નાન્ડો લóપેઝ કાર્મોના અને યુએનએએમની એન્જિનિયરિંગ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના કેટલાક મિત્રો, જે સ્મારકની સ્થિરતાની સ્થિતિ, તેની નિષ્ફળતા અને નિવારક પગલાંની પ્રકૃતિનું નિરીક્ષણ કરે છે જેથી, રચનામાં ગતિવિધિઓને પ્રેરિત કરીને, પરિસ્થિતિમાં જોખમ વધારવાની પ્રક્રિયામાં વિક્ષેપ પડતો નથી. તેના ભાગ માટે, એન્જિનિયર હિલેરિયો પ્રીટો પ્રક્રિયાને સલામતી આપવા ગતિશીલ અને એડજસ્ટેબલ શોરિંગ અને માળખાકીય મજબૂતીકરણના પગલાં વિકસાવવા માટેનો હવાલો સંભાળે છે. આ બધી ક્રિયાઓ પૂજા માટે ખુલ્લા સ્મારક સાથે કરવામાં આવે છે અને આ બધા વર્ષોમાં તે જાહેર જનતા માટે બંધ કર્યા વિના છે.
કેટલાક અન્ય નિષ્ણાતો સાથે, આ કાર્યકારી ટીમ સાપ્તાહિક મળે છે, આર્કિટેક્ચરલ પ્રકૃતિની સૌંદર્યલક્ષી વિગતોની ચર્ચા કરવા માટે નહીં પણ વિરૂપતા ગતિ, તિજોરી વર્તન, તત્વોની icalભીતા અને કેથેડ્રલને પ્રેરિત ચળવળના નિયંત્રણની ચકાસણીનું વિશ્લેષણ કરવા માટે: 1.35 કરતા વધારે તેનો ઉતર ભાગ તરફનો વંશ મીટર અને તેના ટાવર્સમાં આશરે 40 સે.મી., કેટલાક સ્તંભોની રાજધાનીઓમાં 25 સે.મી. આ લાંબા સત્રોને કારણે છે, જ્યારે તમે કેટલાક દૃષ્ટિકોણથી અસંમત છો.
પૂરક અને નિયમિત પ્રેક્ટિસ તરીકે, પ્રખ્યાત રાષ્ટ્રીય નિષ્ણાતોની સલાહ લેવામાં આવી છે જેમની ચેતવણીઓ, સલાહ અને સૂચનો આપણા પ્રયત્નોને પોષવામાં ફાળો આપે છે; તેમના નિરીક્ષણોનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યું છે અને ઘણા પ્રસંગોએ તેમણે સૂચિત ઉકેલોને નોંધપાત્ર રીતે માર્ગદર્શન આપ્યું છે. તેમાંથી, મારે Drs નો ઉલ્લેખ કરવો જ જોઇએ.
પ્રક્રિયાના પ્રારંભિક તબક્કે, જાપાનના આઇ.ઇ.સી.એ. ગ્રુપની સલાહ લેવામાં આવી, જેણે ઇજનેરો મિકીટેકે ઇશિસુકા, તાત્સુઓ કાવાગોઇ, અકીરા ઇશિડો અને સતોશી નાકામુરાના બનેલા નિષ્ણાતોના જૂથને મેક્સિકો મોકલ્યો, જેણે સૂચિત તકનીકી મુક્તિની સુસંગતતાને પૂર્ણ કરી, જેને તેઓ માનતા હતા કે તેમાં ફાળો આપવા માટે કંઈ જ નથી. જો કે, તેમને પૂરી પાડવામાં આવેલી માહિતીને ધ્યાનમાં રાખીને, તેઓએ મેક્સિકો સિટીની ધરતી પર થતા વર્તન અને ફેરફારની પ્રકૃતિના ગંભીર ભયને નિર્દેશ કર્યો, અને મોનિટરિંગ અને સંશોધન કાર્યને અન્ય વિસ્તારોમાં વિસ્તૃત કરવા આમંત્રણ આપ્યું. અમારા શહેરના ભાવિની સધ્ધરતાને સુનિશ્ચિત કરવા. આ એક સમસ્યા છે જે આપણી બહારની છે.
આ પ્રોજેક્ટને વિશ્વના વિવિધ દેશોના પ્રતિષ્ઠિત નિષ્ણાતોના બીજા જૂથના જ્ toાનને પણ સબમિટ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે તેઓ મેક્સિકો સિટીની માટીની જેમ અનન્ય પરિસ્થિતિઓમાં તેમનો અભ્યાસ કરતા નથી, તેમ છતાં વિશ્લેષણ કરવાની ક્ષમતા અને સમસ્યાને સમજવામાં તેમની સમજણ આપે છે. શક્ય છે કે સોલ્યુશન નોંધપાત્ર રીતે સમૃદ્ધ થયું હતું; તેમાંથી, અમે નીચેનાનો ઉલ્લેખ કરીશું: ટાવર ઓફ પીસાના બચાવ માટેની આંતરરાષ્ટ્રીય સમિતિના પ્રમુખ ડો. ડ London. જોન ઇ. યુરલેન્ડ, લંડનની શાહી ક Collegeલેજની; એન્જિનિયર જ્યોર્જિયો મચી, પાવીયા યુનિવર્સિટીમાંથી; ઇલાનોઇસ યુનિવર્સિટીના ડો. ગુલામરેઝા મેસરી અને સ્પેનથી આવેલા રોડિયો, સ્પેશિયલ ફાઉન્ડેશન્સના ડેપ્યુટી ડિરેક્ટર, ડio.
સોર્સ: મેક્સિકોનો સમય નંબર 1 જૂન-જુલાઈ 1994
