અમેરિકામાં સ્પેનિશ વસાહતોના વિશ્વના ઇતિહાસના ક્ષેત્રમાં, શરૂઆતથી, એશિયાના સંબંધમાં ન્યુ સ્પેનની મેક્સીકન પ્રદેશો જાણીતી છે.
અમેરિકામાં સ્પેનિશ વસાહતોના વિશ્વના ઇતિહાસના ક્ષેત્રમાં, શરૂઆતથી, એશિયાના સંબંધમાં ન્યુ સ્પેનની મેક્સીકન પ્રદેશો જાણીતી છે.
આ કિસ્સામાં, એશિયન ટ્રાફિક માટેના અમેરિકન મુખ્યાલય તરીકે apકપલ્કોની વાત કરવી અતિશયોક્તિ નથી, ફિલિપિન્સથી આવતા વહાણે અલ્ટા કેલિફોર્નિયાથી તેની દરિયાઇ દરિયાકાંઠા દરમિયાન અન્ય બંદરોમાં ગેરકાયદેસર ઉતરાણ કર્યું હોવા છતાં.
ચોક્કસપણે, એકાપુલ્કો મેક્સીકન વાઇસરોલતાનો બીજો સૌથી મહત્વપૂર્ણ બંદર હતો અને એક વ્યૂહાત્મક ક્ષેત્ર તરીકે, તે બેવડા કાર્યને પરિપૂર્ણ કરે છે, જે અમેરિકામાં ટ્રાન્સ-પેસિફિક વેપાર માટેના અંતિમ સ્થળનું બંદર અને ફિલિપાઇન્સ સાથેનો સીધો જોડાણ છે, કારણ કે આ દ્વીપક્ષેત્ર તરફ પ્રયાણ કરનાર ગેલેનિન હતું યુરોપ-ન્યૂ સ્પેન-એશિયા વચ્ચેના તમામ પ્રકારનાં સંદેશાવ્યવહારનું જોડાણ. આ કારણોસર, apકાપલ્કોના માત્ર historicalતિહાસિક પરિમાણોને સ્પષ્ટ કરવા માટે કેટલાક સ્પષ્ટતા જરૂરી છે.
તેમાંથી પ્રથમ મનીલા ગેલિયનની અંતિમ યાત્રા માટે અમેરિકાના એકમાત્ર અધિકૃત કેન્દ્ર તરીકે બંદરના સત્તાવાર હોદ્દોની ચિંતા કરે છે, કારણ કે Octoberક્ટોબર 1565 માં deન્ડ્રેસ ડી ઉર્દનેતા આખરે અનુકૂળ પવન સ્થિત થયા પછી, જેની મુસાફરીને સરળ બનાવે છે તે પછી Acકપલ્કોમાં પહોંચ્યો. મનીલાથી ન્યુ સ્પેનમાં પરત ફરવું, જોકે તે વિચિત્ર છે કે માત્ર 1573 સુધીમાં તે એશિયા સાથે વેપાર કરવા માટે એકમાત્ર અધિકૃત સ્થળ તરીકે નિશ્ચિતરૂપે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટ્રાન્સ-પેસિફિક વેપારમાં ન્યુ-હિસ્પેનિક વેપારીઓની નિયમિત ભાગીદારી સાથે સુસંગત છે, જેને ભય હતો કે લેખ વસાહતોમાં એશિયનોની મોટી માંગ ન હોત.
ACAPULCO ની પ્રાધાન્ય
પહેલાં, હ્યુઆતુલકો, લા નવીદાદ, ટેહુઆન્ટેપેક અને લાસ સેલિનાસ જેવા પેસિફિક તરફના અન્ય નવા સ્પેન બંદરો દ્વારા આપવામાં આવતી શક્યતાઓનું વજન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, આ બંદર અથડામણમાં ઘણા કારણોસર એકાપુલ્કોની પસંદગી કરવામાં આવી હતી.
ત્યાંથી નેવિગેશન લાઇન ટૂંકી હતી, ફિલિપાઇન્સના વિજયની શરૂઆતથી જ પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે અને જાણીતી છે અને ન્યુ સ્પેનની પરત સફરની શોધ છે; મેક્સિકો સિટીની નિકટતાને કારણે, એશિયામાં ઉદ્ભવતા ઉત્પાદનો અને વહીવટી તંત્ર બંને વેરાક્રુઝ સાથે સંદેશાવ્યવહારને સરળ બનાવવા, ઝડપી મુસાફરી કરશે; ખાડીની સલામતી માટે, તેની મહાન ક્ષમતા અને અન્ય મધ્ય અને દક્ષિણ અમેરિકન બંદરો જેમ કે રેલેજો, સોન્સોનેટ અને કાલોઓ સાથે વ્યાપારી ગતિશીલતા; તેવી જ રીતે, ખાડી એક સમૃદ્ધ ઇકોલોજીકલ સિસ્ટમમાં શામેલ કરવામાં આવી હતી, જે તેનાથી દૂરના સ્થાનો (મેક્સિકો, પુએબલા અને વેરાક્રુઝ) ના જહાજના પુરવઠા, ગેલિયનની મરામત, બંદરની સપ્લાય અને તે માટે ફિલિપાઇન્સના ગવર્નર જનરલ દ્વારા વિનંતી કરાઈ હતી. એશિયામાં સ્પેનિશ હાજરી જાળવવા; આખરે, કદાચ બીજું કારણ એ વિચાર સાથે જોડાયેલું હતું કે એકાપુલ્કો "સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી શ્રેષ્ઠ અને સલામત" હતું; જો કે, તે માત્ર ત્યારે જ "મહાન વેપારી બંદર" હતું જ્યારે એશિયાથી ગેલેનિયન તેમાં પ્રવેશ્યું, અને પ્રખ્યાત Acકાપલ્કો ફેરનો ઉદઘાટન તરત જ શરૂ થયો.
તે અર્થમાં, હાસ્યાસ્પદ ભૂમિકાઓમાં ન આવવા માટે, એ નોંધવું જોઇએ કે એકાપુલ્કો શિપયાર્ડ નહોતો, ત્યાં બોટોને ફરીથી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, મંઝાનિલ્લો બીચ પર, અન્ય પ્રસંગોએ જહાજોને અલ રેલેજો (નિકારાગુઆ) અને સદી માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. XVIII ને પણ સાન બ્લેસનો સંદર્ભ આપવામાં આવ્યો.
ફિલિપાઇન્સમાં શક્તિશાળી ટ્રાંસ-પેસિફિક ગેલેઓન્સનું નિર્માણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, તે જ મૂળના પ્રતિરોધક વૂડ્સનો ઉપયોગ કરીને જંગલોના આંતરિક ભાગથી કેવિટ બંદર તરફ ખેંચીને લઈ જવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં મહેનતુ મલેશિયાના સ્વદેશી લોકો ગ્રહોની અવકાશ સાથે ચાવીરૂપ વ્યાવસાયિક કામ કરતા હતા. દક્ષિણપૂર્વ એશિયાથી મનીલામાં મોકલવામાં આવતા ઉત્પાદનો તેની પાસે પહોંચ્યા; તે જ સમયે, યુરોપિયન ઉત્પાદનો, તે સમય મુજબ, સેવિલે અને કેડિઝથી આવ્યા, જેમાં અપેક્ષિત Acકપલ્કો ફેરનો વાર્ષિક ઉજવણી ઉમેરવામાં આવ્યો, જ્યાં વેપારીઓએ ખરીદી કરી. એશિયન વેપારી ઘણાં. આ કારણોસર, તે તાજના "દુશ્મનો" દ્વારા હુમલો કરવાનો ફરજિયાત મુદ્દો હતો, કારણ કે વસાહતી સમયમાં ચાંચિયાઓને બોલાવવામાં આવતા હતા; પરિણામે, બંદરની સુરક્ષાના કાર્યમાં કાયમી રક્ષક જરૂરી હતા.
ત્યાં બે મૂળભૂત માધ્યમો હતા. પ્રથમ કહેવાતા "ચેતવણી વહાણ" હતું, મેક્સિકો સિટીના કોન્સ્યુલેટની પહેલથી 1594 માં Acકાપલ્કોથી પહેલી વાર ડિટેચ (મોકલવામાં આવ્યું), કેબો સાન લુકાસ દ્વારા 1587 માં ગેલિયન સાન્ટા આનાને પકડવાના પરિણામે થોમસ કેવેન્ડિશ દ્વારા. આ નાનકડી બોટનો હેતુ, તેના નામ પ્રમાણે, ફિલીપાઇન્સથી "દુશ્મનો" ની નિકટતાથી આવતા ગેલિયનને ચેતવણી આપવાનો હતો, જેથી બોટ શક્ય હુમલો ટાળી શકે; તે પણ બંદર ચળવળ કાળજી લેવી પડી હતી. બીજો રક્ષણાત્મક માધ્યમ સાન ડિએગોનો કિલ્લો હતો, જેનું બાંધકામ તાત્કાલિક ન હતું, અને તેના નિર્માણમાં થયેલા વિલંબને સમજાવી શકે તેવા કારણો પૈકી, 17 મી સદીની શરૂઆતમાં ગ Pacific પ્રશાંત મહાસાગરમાં પ્રાધાન્યતા ન હતો.
આ રક્ષણાત્મક માધ્યમોથી ઉપર, ગેલેન્સને બચાવવા માટે સૈનિકોની ભરતી પ્રચલિત હતી, કારણ કે એવું માનવામાં આવતું હતું કે દૂરસ્થતા, અજ્oranceાનતા અને યુરોપથી પેસિફિક મહાસાગરની ભયંકર મુસાફરી એકાપલ્કો બંદરને વિદેશી હુમલાથી અલગ રાખી શકે છે.
તે સમય માટે, જ્યારે એકાપુલ્કોના રક્ષણાત્મક માધ્યમો કામચલાઉ હતા, તે માત્ર મધ્યયુગીન ગress જેવું જ કામચલાઉ ખાઈ અને ફરીથી કામ કરતું હતું.
સાન ડિગો અને ચાંચિયાઓનો કેસલ
પરંતુ વાસ્તવિકતાએ નવા સ્પેનિશ અધિકારીઓની વિચારસરણી કરતાં વધુ વટાવી દીધી, કારણ કે Octoberક્ટોબર 1615 માં વોરિસ વાન સ્પીલબર્ગેન એકાપુલ્કોની ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો, એક અસામાન્ય સંબંધ હોવાના કારણે, ડચમેન, જોગવાઈઓના ટૂંક સમયમાં, કેટલાક સ્પેનિશ કેદીઓને લઈ રહ્યો હતો જેને તેઓ લઈ રહ્યા હતા. હું તાજા ખોરાક માટે લઈશ. તે સમય માટે, જ્યારે એકાપુલ્કોના રક્ષણાત્મક માધ્યમો કામચલાઉ હતા, તે માત્ર મધ્યયુગીન ગress જેવું જ કામચલાઉ ખાઈ અને ફરીથી કામ કરતું હતું.
અસરમાં, પ્રોટેસ્ટન્ટ "દુશ્મનો" ના આગમન અને અન્ય ગેલેઓન દ્વારા સંભવિત સામૂહિક ઉન્માદને કારણે સાન ડિએગોના ગ ofની આવશ્યક તાત્કાલિક મૂળ ચિહ્નિત કરવામાં આવી, તેથી, ન્યૂ સ્પેનના વાઇસરોય, માર્ક્વેસ દ ગુઆડાલકાર , મેક્સિકો સિટીમાં ડ્રેનેજ કામો માટે તે સમયે જવાબદાર એન્જિનિયર એડ્રિયન બુટને ફરીથી કામ આપવાનું કામ શરૂ કર્યું. જો કે, બૂટે તેની અપૂર્ણતા અને લઘુતાને કારણે દરખાસ્તને નકારી કા .ી, આ કારણોસર તેણે એક કિલ્લેબંધી પ્રોજેક્ટ મોકલ્યો જેમાં પાંચ બુસ્ટીંગ નાઈટ્સનો સમાવેશ થાય છે, એટલે કે, પાંચ ટાવર્સ કે જે અંદાજો સાથે જોડાયેલા હતા, પેન્ટાગોનલ આકારનું પરિણામ આપે છે.
કમનસીબે, આ વિચારની હજુ પણ 4 ડિસેમ્બર, 1615 ના રોજ મળેલી બેઠકમાં તેની સધ્ધરતા પર ભાર મૂકતા કોઈ કરાર સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સલાહ લેવામાં આવી હતી. કિલ્લાના નિર્માણ માટેનું બજેટ 100,000 પેસો અંદાજવામાં આવ્યું હતું, જેમાંથી એક ટકા ટકા કિલ્લો બાંધવામાં આવ્યો હતો તે પર્વત, અલ મોરોને નીચે જવા અને બરાબરી કરવા માટે ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો.
1616 ની શરૂઆતમાં કિલ્લાના નિર્માણના કામો હજી શરૂ થયા ન હતા, તે દરમિયાન ન્યુ સ્પેનમાં લાવવામાં આવેલા નવા સમાચારમાં મેગેલાનના સ્ટ્રેટને પાર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહેલા પાંચ વહાણોની હાજરી વિશે માહિતી આપવામાં આવી. ફરી એકવાર, બંદર સુરક્ષા પ્રાધાન્યતા બની, કારણ કે વર્ષો પહેલા અનુભવાયેલી મુશ્કેલીઓ પુનરાવર્તિત ઘટનાઓ બની ન હોવી જોઈએ. આ બધી ચિંતાઓથી પ્રેરણા મળી કે બૂટના સૂચનને અંતે 25 મે, 1616 ના શાહી હુકમનામું દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું.
સાન ડિએગો કિલ્લાનું નિર્માણ 1616 ના અંતથી એપ્રિલ 15, 1617 સુધી ચાલ્યું હતું. બંદરમાં ચાંચિયાઓને થતા હુમલાઓને રોકવા માટે નવા કિલ્લેબંધીનું એક કાર્ય હતું. બિલ્ડિંગની લાક્ષણિકતા, સૌ પ્રથમ, "ભૂમિમાં ભારે અસમાનતા પર raisedભી થયેલી, અને ગtionsની જગ્યાએ નાઈટ્સ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ આદિમ અનિયમિત માળખું હોવાને કારણે. તેની પાસે પાંચ બોનેટ્સ હતા અને તેમનો આંકડો નિયમિત રહેવાનો હતો. ” 1776 ના ભુકંપની નોંધપાત્ર કિલ્લેબંધીને નુકસાન પહોંચ્યું, પરિણામે આ યોજના ફરીથી બનાવવામાં આવી અને 1783 માં સમાપ્ત થઈ.
ખરેખર, દુશ્મનની ઘૂસણખોરીએ યુદ્ધના નોંધપાત્ર ખર્ચ પેદા કર્યા, તેથી સ્પીલબર્જને એકાપુલ્કોથી વિદાય લીધા પછી, ન્યૂ સ્પેનની વાઇસરોય, છ વર્ષ માટે બંદરમાં પ્રવેશતા તમામ વેપારી પર 2% નો વિશેષ કર લાવશે, તેથી જ્યારે "એકાપુલ્કો બળના કાર્યની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, ત્યારે એક ટકા કાયમી ધોરણે તેના મકાન માટે ફિલિપાઇન્સ વાણિજ્ય માટે ચાર્જ લેવામાં આવ્યો હતો, કામચલાઉ નહીં જ્યારે કામ ચાલતું હતું."
તે સ્પષ્ટ છે કે મેક્સિકન વાઇરસoyalરtyલિટિ, apકાપલ્કો સાથે, આ દ્રશ્યના કેન્દ્રમાં હતું. ગેલેઓન માર્ચના અંતમાં ફિલિપાઇન્સ જવા મનિલા પહોંચે તે માટે ત્રણ મહિના પછી જો અનુકૂળ પવન સાથે, કોઈ દુશ્મન વહાણમાં દોડ્યા વિના, ભૂગર્ભમાં ડૂબ્યા વિના અથવા ભૂગર્ભમાં ચાલ્યા વિના, મનીલા પહોંચવા માટે રવાના થયો. ન્યુ સ્પેનમાં પાછા ફરવું વધુ જટિલ હતું અને and થી months મહિનાની વચ્ચે તે વધુ સમય લેતો હતો, કારણ કે આ જહાજ અધિકૃત વેપારી તેમજ સામાન્ય પ્રતિબંધથી ભરેલું હતું, જે તેને ઝડપથી મુસાફરી કરતા અટકાવે છે. માર્ચ મહિનામાં મણિલાથી લંગર પણ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા, જેથી અમેરિકા જવા વાળો વાવાઝોડાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો, અને ચોમાસામાં દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં પવનનો ઉપયોગ કરીને જહાજ ફિલિપાઈન ઇનલેન્ડ સમુદ્રને પાર કરીને સેનનું સામુદ્ર્ય પહોંચ્યું. બર્નાર્ડિનો (લ્યુઝન અને સમર વચ્ચે), જાપાનના સમાંતર સુધી પહોંચવા માટે, ન્યુ સ્પેઇન તરફની સફર બનાવતા, ત્યાં સુધી તેઓ અલ્ટા કેલિફોર્નિયા પહોંચ્યા ત્યાંથી, જ્યાંથી તેમણે apકાપુલ્કોમાં પ્રવેશવા માટે પેસિફિક કિનારે આવરી લીધી.
લોડ, લોકો અને કસ્ટમ
ટૂંકમાં, એ જાણીતું છે કે ફિલિપાઇન્સના વહાણોએ તે માલના તે જૂથને પરિવહન કર્યું જેની અમેરિકામાં ખૂબ માંગ હતી: રેશમ, કલાત્મક અને સુશોભન વસ્તુઓ, ફર્નિચર, માર્ક્વેટરી, પોર્સેલેઇન, માટીના વાસણો, સુતરાઉ કાપડ, સંગ્રહ, મીણ, સોનું, વગેરે. વગેરે કહેવાતા “ચીની ભારતીય”, એશિયન મૂળના ગુલામ અને સેવકો પણ Acકાપલ્કો બંદર પર પહોંચ્યા; અને સાંસ્કૃતિક અભિવ્યક્તિઓ, જેમાંથી કેટલાક હાલમાં મેક્સીકન લોકસાહિત્યના ભાગ રૂપે છે, તે મલય વંશની કોકફાઇટ છે, ટુબા જેવા પીણાઓનું નામ, ફિલિપિન્સ મૂળના, જેનું હોદ્દો હજી પણ એકાપુલ્કો અને કોલિમામાં છે, અને પેરિયન જેવા શબ્દો, જે તે ચિની સમુદાયના રહેવા અને વેપાર માટે ફિલિપાઇન્સનું નિર્ધારિત સ્થળ હતું.
એશિયામાં વસતી સ્પેનિશ નાગરિક, ધાર્મિક અને લશ્કરી વસ્તીની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે સ્ટેશનરી, સીસા, ચાંદી, જર્ગ્વેટ્સ, વાઇન, સરકો, વગેરે એકાપુલ્કો ગેલેન્સ પર લોડ કરવામાં આવી હતી; સૈનિકો પણ મુસાફરી કરતા હતા, જેમાંથી મિજાનાઓ અને જોલા ટાપુઓ પર ડચ, અંગ્રેજી, જાપાની અને મુસ્લિમ દરોડાઓથી એશિયન વસાહતનો બચાવ કરનારા સમલૈંગિકતા, બીગામિ અને મેલીવિદ્યા જેવા જુદા જુદા ગુનાના દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા; તેવી જ રીતે, આ જહાજો દ્વીપકલ્પ, ન્યુ સ્પેન અને ફિલિપાઇન્સ અધિકારીઓ વચ્ચે પત્રવ્યવહાર કરે છે.
હકીકતમાં, રસિક, વિચિત્ર અને ફળદાયી યુરોપ-ન્યૂ સ્પેન-એશિયા સંબંધ એ ગેલેલોનને આભારી છે કે જેણે પ્રશાંત મહાસાગરના એક છેડેથી બીજા છેડા સુધીના વિશાળ સમુદ્રને હલાવી દીધા હતા, એકાપુલ્કો અને મનિલાને સર્કિટના અંતિમ મુકામ બંદરો તરીકે. તત્કાલિન શક્તિશાળી સ્પેનિશ સામ્રાજ્ય માટે ટ્રાન્સએસિફિક અને ડાયરેક્ટ વર્લ્ડ કમ્યુનિકેશન લિંક્સ.
સ્ત્રોત: સમય માં મેક્સિકો # 25 જુલાઈ / Augustગસ્ટ 1998
